Le Qu\u00e9bec, avec ses hivers rigoureux et ses \u00e9t\u00e9s parfois caniculaires, fait face \u00e0 des manifestations climatiques de plus en plus extr\u00eames. Les infrastructures routi\u00e8res, piliers de notre \u00e9conomie et de nos d\u00e9placements quotidiens, sont particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables aux inondations<\/strong> d\u00e9vastatrices et \u00e0 la d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/strong> caus\u00e9e par les vagues de chaleur intenses. Pour l’industrie de la construction, et plus sp\u00e9cifiquement pour le g\u00e9nie civil<\/strong>, la question n’est plus de savoir si<\/em> nos routes seront mises \u00e0 l’\u00e9preuve, mais comment<\/em> les rendre suffisamment r\u00e9silientes pour r\u00e9sister aux assauts d’un climat changeant. Ce d\u00e9fi colossal pousse les ing\u00e9nieurs et les b\u00e2tisseurs \u00e0 repenser la conception, la construction et l’entretien de nos r\u00e9seaux routiers, afin d’anticiper les impacts et d’assurer la p\u00e9rennit\u00e9 de nos art\u00e8res vitales.<\/p>\n\n\n\n Les infrastructures routi\u00e8res du Qu\u00e9bec sont soumises \u00e0 une double contrainte exacerb\u00e9e par les changements climatiques :<\/p>\n\n\n\n Ces ph\u00e9nom\u00e8nes climatiques engendrent des co\u00fbts exorbitants pour l’entretien et la r\u00e9paration, sans compter les r\u00e9percussions \u00e9conomiques dues aux perturbations des transports.<\/p>\n\n\n\n Face \u00e0 ces d\u00e9fis, le g\u00e9nie civil au Qu\u00e9bec est \u00e0 l’avant-garde du d\u00e9veloppement et de l’int\u00e9gration de nouvelles approches et technologies pour renforcer la r\u00e9silience de nos infrastructures routi\u00e8res :<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9silience climatique des infrastructures routi\u00e8res est devenue une priorit\u00e9 absolue pour le g\u00e9nie civil au Qu\u00e9bec. Les menaces des inondations et de la d\u00e9gradation par la chaleur nous obligent \u00e0 repenser nos m\u00e9thodes et \u00e0 innover constamment. En investissant dans des syst\u00e8mes de drainage am\u00e9lior\u00e9s, des mat\u00e9riaux plus r\u00e9sistants, des approches de planification pr\u00e9dictive et des solutions inspir\u00e9es par la nature, les ing\u00e9nieurs et les b\u00e2tisseurs de la province ne font pas que r\u00e9parer les dommages existants; ils construisent les routes de demain. C’est un d\u00e9fi de taille, mais essentiel pour assurer la mobilit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la prosp\u00e9rit\u00e9 du Qu\u00e9bec face aux r\u00e9alit\u00e9s d’un climat en mutation.<\/p>\n\n\n\n 1. Climat qu\u00e9b\u00e9cois et acc\u00e9l\u00e9ration des extr\u00eames<\/strong> 3. Vagues de chaleur et d\u00e9gradation de l\u2019asphalte<\/strong> 4. Gestion des eaux pluviales et drainage<\/strong> 5. Mat\u00e9riaux innovants r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur<\/strong> 7. Mod\u00e9lisation climatique et planification<\/strong> jackstaff.ca<\/a><\/p>\n\n\n\n La plus grande plateforme au Qu\u00e9bec qui connecte employeurs et talents de la construction Chercheurs d\u2019emploi : D\u00e9couvrez d\u00e8s maintenant des offres d\u2019emploi<\/a> adapt\u00e9es \u00e0 votre profil et ajoutez votre profil gratuitement dans le R\u00e9seau de talents des B\u00e2tisseurs.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\nLa double menace : l’eau et la chaleur, ennemis des chauss\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n
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Les strat\u00e9gies du g\u00e9nie civil : construire l’avenir r\u00e9silient<\/h3>\n\n\n\n
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Il est av\u00e9r\u00e9 que les hivers demeurent rigoureux et que la fr\u00e9quence et l\u2019intensit\u00e9 des vagues de chaleur ont augment\u00e9 au Qu\u00e9bec depuis deux d\u00e9cennies. Un rapport d\u2019Ouranos, consortium en climatologie, souligne une hausse moyenne de 0,5 \u00e0 1 \u00b0C par d\u00e9cennie et des \u00e9t\u00e9s plus chauds et secs, favorisant les \u00e9pisodes caniculaires (Ouranos \u2013 Changements climatiques au Qu\u00e9bec<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Des \u00e9tudes men\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00c9cole de technologie sup\u00e9rieure confirment que les temp\u00e9ratures sup\u00e9rieures \u00e0 35 \u00b0C ramollissent les enrob\u00e9s bitumineux, augmentant l\u2019orni\u00e9rage et le poin\u00e7onnement, surtout sous trafic lourd (ETS \u2013 Chaleur et enrob\u00e9s bitumineux<\/a>). Les cycles gel-d\u00e9gel, en outre, accentuent la fissuration et la formation de nids-de-poule.<\/p>\n\n\n\n
Le Guide de conception du minist\u00e8re des Transports et de la Mobilit\u00e9 durable inclut d\u00e9sormais des recommandations pour des foss\u00e9s \u00e9largis, des ponceaux de grand diam\u00e8tre et l\u2019utilisation localis\u00e9e de chauss\u00e9es perm\u00e9ables pour diminuer le ruissellement (MTMD \u2013 Guide d\u2019am\u00e9nagement routier,<\/a> voir section \u00ab Gestion des eaux pluviales \u00bb).<\/p>\n\n\n\n
Le Centre de recherche sur les infrastructures en b\u00e9ton de l\u2019Universit\u00e9 Laval (CRIB) teste des bitumes modifi\u00e9s par des polym\u00e8res et des additifs qui am\u00e9liorent la tenue \u00e0 haute temp\u00e9rature et la flexibilit\u00e9 au froid. Un de leurs rapports r\u00e9cents illustre une am\u00e9lioration de 20 % de la rigidit\u00e9 \u00e0 60 \u00b0C (CRIB \u2013 Innovations en asphalte<\/a>).<\/p>\n\n\n\n
Le MTMD encourage l\u2019usage de sc\u00e9narios climatiques r\u00e9gionaux produits par Ouranos pour identifier \u00ab points chauds \u00bb et planifier les interventions prioritaires. <\/p>\n\n\n\n
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